[一]、沖壓件生產(chǎn)工藝階段
1、使用開(kāi)口拉伸工藝
開(kāi)口拉伸和閉口拉伸工藝可以看出，開(kāi)口拉伸工藝的材料利用率明顯高于閉口拉伸工藝。
2、落料工藝的使用
沖壓件形狀復(fù)雜，單件廢料多的可以通過(guò)采用落料工藝提升材料利用率，如圖2所示，采用落料工藝優(yōu)良提升了材料的利用率。
3、左右件合并工藝的使用
汽車(chē)車(chē)身上絕大多數(shù)沖壓件為對(duì)稱(chēng)件，在工藝設(shè)計(jì)時(shí)多考慮左右件合并設(shè)計(jì)，在減少工藝補(bǔ)充、提升材料利用率的同時(shí)，模具制造成本、沖壓件的沖次費(fèi)用等也可以深受降低。此外一些特別沖壓件也可采用一模多件的方式，即一副模具一次能生產(chǎn)多個(gè)同樣制件，這種方式與左右制件成雙效果相同，都能通過(guò)減少工藝補(bǔ)充達(dá)到提高材料利用率的目的，門(mén)內(nèi)板雙槽工藝，材料利用率預(yù)估為59.38%，采用合并工藝，利用率上升為69.45%。
4、廢料再利用方法
廢料直接再利用，大廢料后再利用兩種方式，天窗安裝板落料時(shí)發(fā)生的廢料，來(lái)制造與這些板材同樣材料及厚度的其他制件，減少材料費(fèi)用減少。如在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行收集，可使用其它材料和料厚相同的小制件對(duì)其進(jìn)行再次利用，從而提升整車(chē)的材料利用率。
[二]、沖壓件圖紙分析
沖壓零件的相關(guān)分析和制造均是通過(guò)產(chǎn)品的零件圖進(jìn)行的，所以在進(jìn)行相關(guān)零件設(shè)計(jì)的沖壓制作工藝的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員需要從零件的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行入手。
1、經(jīng)濟(jì)性
制造汽車(chē)零件的沖壓工藝使用范圍較大，沖壓工藝的操作相對(duì)較為便捷，因此能夠產(chǎn)生較高的生產(chǎn)率。在進(jìn)行沖壓工藝過(guò)程中，因其經(jīng)濟(jì)性隨著磨具的成本費(fèi)用變高，對(duì)生產(chǎn)的批量問(wèn)題產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。生產(chǎn)批量與沖壓零件的單個(gè)加工生產(chǎn)費(fèi)用呈反比的狀態(tài)，生產(chǎn)的批量越小沖壓工藝的成本消耗則較高。因此，若是制作的零件數(shù)量相對(duì)較少的情況下，使用其他方案比較適合企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益化，制造沖壓零件的過(guò)程中，需要結(jié)合多方的生產(chǎn)方案，較大程度的使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益化。
2、工藝性
進(jìn)行沖壓件的制作過(guò)程時(shí)，其零件的難易度隨之體現(xiàn)出來(lái)。從工藝的角度進(jìn)行分析，主要針對(duì)精度、材料的性能以及尺寸等進(jìn)行相關(guān)分析，其較基本的要求需要符合沖壓技術(shù)的規(guī)定。此外，工藝性還體現(xiàn)在其便于操作、所需工序較少以及穩(wěn)定的質(zhì)量等等。正常情況下來(lái)講，沖壓零件的構(gòu)造和精度方面會(huì)影響到?jīng)_壓零件然后的工藝性，假如零件的工藝性較差，則需要對(duì)零件圖紙進(jìn)行合適的修改，以保護(hù)沖壓零件的工藝性。
