一、沖壓件持續(xù)改進(jìn)階段
匹配驗(yàn)證活動(dòng)的目的是提升沖壓件的質(zhì)量，保護(hù)白車身總成焊接精度。但在焊接工裝上開(kāi)展匹配驗(yàn)證用到的零件特征僅為基準(zhǔn)孔、基準(zhǔn)面、支撐面及匹配面等關(guān)鍵特征，仍有螺母孔、內(nèi)外飾裝配孔等部分特征無(wú)法在白車身匹配過(guò)程中暴露出問(wèn)題，因此，匹配活動(dòng)結(jié)束后，白車身關(guān)鍵尺寸能夠深受保護(hù)，整體合格率可能仍有提升空間。
根據(jù)駕駛室總成的裝配關(guān)系，結(jié)合沖壓件尺寸精度對(duì)白車身及駕駛室總成的精度貢獻(xiàn)量，將沖壓件的特征按照功能劃分為關(guān)鍵特征、重要特征及一般特征三種。關(guān)鍵特征尺寸保護(hù)，重要特征尺寸根據(jù)白車身匹配及內(nèi)外飾裝配情況維修調(diào)整并保持穩(wěn)定，一般特征尺寸精度根據(jù)沖壓模具的維修量及維修成本等情況綜合評(píng)定。依據(jù)白車身的測(cè)量報(bào)告的結(jié)果，分析制定沖壓件的質(zhì)量提升計(jì)劃，分步實(shí)施，實(shí)現(xiàn)白車身的然后質(zhì)量目標(biāo)。
沖壓件的設(shè)備從零件數(shù)據(jù)開(kāi)始設(shè)計(jì)到模具然后驗(yàn)收合格是一個(gè)相對(duì)漫長(zhǎng)的過(guò)程，過(guò)程中包含的各個(gè)環(huán)節(jié)相互制約，質(zhì)量保護(hù)方案繁雜。本文針對(duì)沖壓件設(shè)備全過(guò)程的各主要環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量保護(hù)方案的設(shè)計(jì)，在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)白車身的質(zhì)量目標(biāo)，為后續(xù)新產(chǎn)品沖壓件的設(shè)備提供質(zhì)量保護(hù)方面的經(jīng)驗(yàn)參考。
二、沖壓件工藝方案設(shè)計(jì)階段
沖壓工藝方案設(shè)計(jì)時(shí)，單純根據(jù)零件產(chǎn)品數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行工藝方案設(shè)計(jì)，使零件加工成形。車門防撞梁沖壓件的工藝方案可設(shè)計(jì)為：拉延+修邊沖孔。此種工藝設(shè)計(jì)方案沒(méi)有關(guān)注零件特別公差的要求，沒(méi)有相關(guān)精度保護(hù)方案，存在局部零件精度不能滿足使用要求(如防撞梁與車門外板焊接匹配面等部位)，影響白車身焊接時(shí)搭接匹配的風(fēng)險(xiǎn)。
為保護(hù)零件在加工后的精度能夠滿足焊接分總成及白車身的精度要求，依據(jù)零件尺寸及公差及參考定位系統(tǒng)(RPS)圖樣的要求，將零件局部特別公差及定位方式的保護(hù)方案體現(xiàn)在工藝設(shè)計(jì)中，工藝方案優(yōu)化為：拉延+修邊沖孔+成形，以保護(hù)零件搭接面的面輪廓度要求。
沖壓加工時(shí)，孔定位的精度等級(jí)要高于形狀定位，因此在沖壓件的工藝方案設(shè)計(jì)時(shí)，盡量采用孔定位的方式，并且保持各沖壓工序間定位點(diǎn)的一致性，避免由于定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換導(dǎo)致的累積誤差。
另外，在由沖壓零件→小分總成→大分總成→白車身的由低級(jí)分總成向分總成推進(jìn)的制造過(guò)程中，應(yīng)統(tǒng)一上下序RPs，使點(diǎn)定位銷、主定位面逐級(jí)繼承；不能在高的分總成上出現(xiàn)低沒(méi)有用過(guò)的定位銷、主定位面。以保護(hù)焊接工序間主定位點(diǎn)的繼承性，減小累積誤差。
因此，統(tǒng)一上下序RP8點(diǎn)，且保持沖壓模具、零件檢具及焊接夾具間定位基準(zhǔn)的一致性，同樣是提高檢測(cè)精度、減少白車身累積誤差產(chǎn)生的基本原則之一，在沖壓件模具及焊接夾具設(shè)備時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循。
