一、沖壓件生產(chǎn)問(wèn)題處理
1、粘合、刮痕：由于材料與凸?；虬寄ＤΣ炼谥萍蛘吣＞弑砻娉霈F(xiàn)的不良；
2、毛刺：主要發(fā)生于剪切模和落料模，刃口之間的間隙或大或小時(shí)會(huì)產(chǎn)毛刺；
3、線偏移：制件成形時(shí)，先與模具接觸的部位被擠壓并形成了一條線；
4、凸凹：開(kāi)卷線有異物（鐵屑、膠皮、灰塵）混入引起凸凹；
5、曲折：由于應(yīng)力不均勻、拉延筋匹配不良或者壓機(jī)滑塊控制不良等造成制件r角部位或者壓花部位發(fā)生曲折、應(yīng)變；
6、皺紋：由于壓機(jī)滑塊調(diào)整不良、壓機(jī)精度低、氣墊壓力調(diào)整不合適、沖頭或者r部位大等原因引起邊緣或r部位皺紋。
7、其他具體問(wèn)題：在日常生產(chǎn)中，會(huì)遇到?jīng)_孔尺寸偏大或偏?。ㄓ锌赡艹鲆?guī)格要求）以及與凸模尺寸相差較大的情形，除考慮成形凸、凹模的設(shè)計(jì)尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外，還應(yīng)從以下幾個(gè)方面考慮去解決。
1)沖切刃口磨損時(shí)，材料所受拉應(yīng)力增大，沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。產(chǎn)生翻料時(shí)，沖孔尺寸會(huì)趨小。
2)對(duì)材料的強(qiáng)壓，使材料產(chǎn)生塑性變形，會(huì)導(dǎo)致沖孔尺寸趨大。而減輕強(qiáng)壓時(shí)，沖孔尺寸會(huì)趨小。
3)凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會(huì)趨大。而凸模端部為平面（無(wú)斜面或弧形）時(shí)，沖孔尺寸相對(duì)會(huì)趨小。
8、沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的方法
1)合理的模具設(shè)計(jì)。在級(jí)進(jìn)模中，下料順序的安排有可能影響到沖壓件成形的精度。針對(duì)沖壓件細(xì)小部位的下料，一般先安排較大面積之沖切下料，再安排較小面積的沖切下料，以減輕沖裁力對(duì)沖壓件成形的影響。
2)壓住材料。克服傳統(tǒng)的模具設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在卸料板上開(kāi)出容料間隙（即模具閉合時(shí)，而材料又可被壓緊。關(guān)鍵成形部位，卸料板做成鑲塊式結(jié)構(gòu)，以方便解決長(zhǎng)時(shí)間沖壓所導(dǎo)致卸料板壓料部位產(chǎn)生的磨（壓）損，而無(wú)法壓緊材料。
3)增設(shè)強(qiáng)壓功能。即對(duì)卸料鑲塊壓料部加厚尺寸（正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm），以增加對(duì)凹模側(cè)材料的壓力，從而沖切時(shí)沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲變形。
4)凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的方法。減緩沖裁力，即可減輕對(duì)凹模側(cè)材料的拉伸力，從而達(dá)到?jīng)_壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的效果。
5)日常模具生產(chǎn)中，應(yīng)注意維護(hù)沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當(dāng)沖切刃口磨損時(shí)，材料所受拉應(yīng)力將增大，從而沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。
6)沖裁間隙不合理或間隙不均也是產(chǎn)生沖壓件翻料、扭曲的原因，需加以克服。
二、汽車(chē)沖壓件工藝的意義
汽車(chē)沖壓件制造是汽車(chē)制造的重要組成部分，對(duì)沖壓工藝技術(shù)質(zhì)量的控制，有利于提升整個(gè)汽車(chē)制造質(zhì)量。沖壓工藝是一種金屬加工方法，利用沖壓設(shè)備及模具對(duì)金屬板料施加壓力，使金屬板料發(fā)生塑性變形及分離，從而獲得設(shè)計(jì)預(yù)期的沖壓零件。汽車(chē)五金沖壓件工藝的進(jìn)程對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度有著重要的影響，在過(guò)程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把關(guān)，工藝及模具問(wèn)題，盡可能降低沖壓故障率，從而提升沖壓件質(zhì)量。
一，汽車(chē)沖壓件工藝有利于提升工藝產(chǎn)品性能，以及縮短加工制造的周期，節(jié)約加工制造成本，對(duì)于提升企業(yè)效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)有著重要的意義。
二，汽車(chē)沖壓件工藝有利于提升汽車(chē)品質(zhì)及使用體驗(yàn)，能夠?yàn)槲覈?guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的商機(jī)。
