(一)、沖壓件材料利用率提升工藝技術(shù)路線
汽車行業(yè)市場競爭激烈，汽車在達(dá)到優(yōu)良制造技術(shù)的同時，汽車制造成本是汽車市場競爭的另一非常重要的因素。對于轎車來說，沖壓件作為整車構(gòu)成的重要組成部分，占整車成本的10%~20%，占整車重量的30%~50%，所以，提高汽車車身沖壓件的材料利用率，降低材料消耗，對降低整車成本，實現(xiàn)綠色制造意義重大。
根據(jù)汽車行業(yè)現(xiàn)狀，當(dāng)汽車白車身材料利用率達(dá)到55%以后，進(jìn)一步提升材料利用率的難度將大幅增加，為此，通過分析汽車沖壓件工藝技術(shù)，并從車身設(shè)計到車身制造方面進(jìn)行技術(shù)分析，并且在保護(hù)整車產(chǎn)品性能的前提下，通過提高車身材料利用率，達(dá)到降低整車車身成本，提高汽車產(chǎn)品市場競爭力；通過提高提高材料利用率，達(dá)到降低材料消耗，實現(xiàn)汽車綠色制造。
材料利用率的提升需要從以下6個工藝技術(shù)路線進(jìn)行。
(1)造型優(yōu)化方法：①優(yōu)化造型分塊；②減小零件；③避免零件過于扁平化。
(2)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法：①合理分件避免零件局部突起；②減小零件；③避免零件編號劇烈。
(3)材料優(yōu)化方法：材料規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化。
(4)工藝優(yōu)化方法：①開口零件結(jié)構(gòu)成形代替拉深成形；②減小工藝補充量；③模具精剪代替常規(guī)精剪；④優(yōu)化排樣方案；⑤優(yōu)化分模線；⑥材料利用率提升的工藝創(chuàng)新。
(5)利廢生產(chǎn)方法：利廢生產(chǎn)。
(6)套材生產(chǎn)方法：套小件生產(chǎn)。
(二)、沖壓毛坯的工藝要求
沖壓件模具的鍛造工藝要點把握，也與沖壓件模具的生產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)良有聯(lián)系。
生產(chǎn)沖壓毛坯處理工藝要求，主要是針對材料初步處理期間，可能出現(xiàn)的變形、疲勞、撕裂等問題進(jìn)行生產(chǎn)要點把握，這是確認(rèn)沖壓件模具制造達(dá)標(biāo)的要工藝實踐點。
其一，毛坯切割時，應(yīng)合理把握刃口切割的力度，盡量避免材料沖裁時，凹凸斷面部分相互磨合，影響毛坯的完整度。
如生產(chǎn)人員在進(jìn)行沖壓毛坯加工時，采用凹凸模氮化、軟氮化后，再進(jìn)行模型表面化處理，就是按照沖壓結(jié)構(gòu)刀刃部分精度加工的要求，進(jìn)行沖壓模型刀刃部分處理的體現(xiàn)。
其二，在模型凹凸部分折斷的環(huán)節(jié)上，初步銳角、凸角、齒形、細(xì)長懸臂等問題，合理進(jìn)行小同加工條件的調(diào)節(jié)，降低模型初步處理時對沖壓毛坯的損壞。
其三，模具初步拋光環(huán)節(jié)，需盡量避免對毛坯外部光度的損傷。如部分精度適宜沖壓模型生產(chǎn)時，需要采用潤滑劑進(jìn)行潤滑處理，就是為了規(guī)避實際生產(chǎn)中對拋光面的損傷。
五金沖壓件模具的選材及鍛造研究，是社會工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)實踐要點的理論歸納，它為當(dāng)代工業(yè)技術(shù)進(jìn)步提供了技術(shù)借鑒。在此基礎(chǔ)上，從生產(chǎn)材料、產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境方面，探究沖壓件模具的選材應(yīng)用條件；同時，通過生產(chǎn)沖壓毛坯的工藝要求、鍛造設(shè)備應(yīng)用要點、鍛造步驟與方法要點三方面，分析沖壓模具的鍛造要點。因此，分析沖壓件模具的選材及鍛造理論，為社會工業(yè)資源綜合利用提供了新方向。
