其一、沖壓件圖紙分析
沖壓零件的相關分析和制造均是通過產(chǎn)品的零件圖進行的，所以在進行相關零件設計的沖壓制作工藝的時候，設計人員需要從零件的設計圖紙進行入手。
1、經(jīng)濟性
制造汽車零件的沖壓工藝使用范圍較大，沖壓工藝的操作相對較為便捷，因此能夠產(chǎn)生較高的生產(chǎn)率。在進行沖壓工藝過程中，因其經(jīng)濟性隨著磨具的成本費用變高，對生產(chǎn)的批量問題產(chǎn)生較為嚴重的影響。生產(chǎn)批量與沖壓零件的單個加工生產(chǎn)費用呈反比的狀態(tài)，生產(chǎn)的批量越小沖壓工藝的成本消耗則較高。因此，若是制作的零件數(shù)量相對較少的情況下，使用其他方案比較適合企業(yè)的經(jīng)濟利益化，制造沖壓零件的過程中，需要結合多方的生產(chǎn)方案，較大程度的使企業(yè)的經(jīng)濟利益化。
2、工藝性
進行五金沖壓件的制作過程時，其零件的難易度隨之體現(xiàn)出來。從工藝的角度進行分析，主要針對精度、材料的性能以及尺寸等進行相關分析，其較基本的要求需要符合沖壓技術的規(guī)定。此外，工藝性還體現(xiàn)在其便于操作、所需工序較少以及穩(wěn)定的質(zhì)量等等。正常情況下來講，沖壓零件的構造和精度方面會影響到?jīng)_壓零件然后的工藝性，假如零件的工藝性較差，則需要對零件圖紙進行合適的修改，以保護沖壓零件的工藝性。
其二、沖壓件工藝創(chuàng)新發(fā)展方向
汽車動力系統(tǒng)依靠發(fā)動機提供動力，并能完成帶動各種機械部件運轉(zhuǎn)的工作。整輛車的發(fā)動機包括很多的沖壓零部件。一般而言，底盤驅(qū)動系統(tǒng)通過部分沖壓件來實現(xiàn)動力的傳輸，然之后生成經(jīng)由輪胎和地面之間的摩擦的牽引，然后實現(xiàn)車輛向前行駛。對于底盤沖壓部件來講，除了支持和安裝發(fā)動機外，它還可以確認發(fā)動機的輸出功率。
底盤是汽車的重要部分，這部分也可以起到順暢、平穩(wěn)、效行駛果。因此，制造技術水平及沖壓部件的質(zhì)量對汽車制造的質(zhì)量及成本產(chǎn)生了很大的影響。因此，在汽車沖壓部件的制造中，車體、發(fā)動機、底盤都被稱為現(xiàn)代汽車的三大總成?，F(xiàn)在，五金沖壓件是汽車產(chǎn)業(yè)中大型零部件件的主要形態(tài)。目前，我國沖壓部件的利用率大約為800%。
一般的沖壓過程包括凸緣、修剪、空白、切斷、繪圖、彎曲、沖頭等，每個過程需要計算和分析來確定過程的性質(zhì)，以便于保護零部件質(zhì)量。
1、面向創(chuàng)新的制造業(yè)信息化
通過對人類發(fā)展的歷史進行分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新是的繁榮和發(fā)展的源動力。知識經(jīng)濟下的制造業(yè)面臨著越來越激烈的競爭。在技術的應用中，企業(yè)應通過提高產(chǎn)品制造質(zhì)量的革技術，創(chuàng)新服務新產(chǎn)品設備的能力。在知識為基礎的經(jīng)濟條件下，優(yōu)良的制造技術來自知識為基礎的產(chǎn)品革新設計，因此，信息化對于汽車底盤沖壓部件的工藝創(chuàng)新尤為關鍵。
2、基于圖論抽象表示的結構推理的方案
從方案聯(lián)接信息著手，通過拓撲結構類型變異進行方案創(chuàng)新設計，主要追求結構域的構造，從設計方法學角度創(chuàng)新設計全過程的建模方法及模型，主要對原有設計方案改良或者對部分功能與結構進行調(diào)整的過程，因此。整個設計的核心是一個映射(MAP)和綜合(Synthesis)的過程。
