其一、汽車沖壓部件現(xiàn)存問題
汽車沖壓部件現(xiàn)存諸多問題，以下從生產(chǎn)質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)、現(xiàn)場調(diào)試效率低下、間隙調(diào)整有待優(yōu)化等方面出發(fā)，對于汽車沖壓部件調(diào)試現(xiàn)存的問題進(jìn)行了分析。
1、生產(chǎn)質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)
生產(chǎn)質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)制約了整車質(zhì)量的提升。眾所周知在汽車的生產(chǎn)中對于沖壓件的強(qiáng)度、剛度和性的要求都很嚴(yán)格。在實際生產(chǎn)過程中，沖壓件往往會產(chǎn)生較大的彎曲回彈和局部變薄開裂，嚴(yán)重影響整車的質(zhì)量。
其次，如果制造商盲目的處理調(diào)試過程中產(chǎn)生的問題，那么將不可避免地增加投資，其結(jié)果是提高沖壓件和模具制造的周期和成本。因此，優(yōu)化沖壓工藝和調(diào)試是解決上述問題的關(guān)鍵，以便然后達(dá)到良好的生產(chǎn)質(zhì)量目標(biāo)。
2、現(xiàn)場調(diào)試效率低下
現(xiàn)場調(diào)試效率低下帶來的影響是全局性的。通常來說現(xiàn)場調(diào)試效率低下主要是因為拉伸模在調(diào)試過程中，工作人員沒有解決開裂與起皺之間的矛盾，導(dǎo)致調(diào)試過程中出現(xiàn)問題。其次，工作人員在拉伸調(diào)試過程中需要分析制件是否處于良好的受力狀態(tài)，并且還應(yīng)當(dāng)在此基礎(chǔ)上根據(jù)制件的具體狀態(tài)來正確地使用塑性變形理論，但是因為許多工作人員達(dá)不到這一工作要求，故針對這一問題工作人員應(yīng)具體問題具體分析，并找到解決方案，然后達(dá)到良好的模具調(diào)試效果。
3、間隙調(diào)整有待優(yōu)化
汽車沖壓部件調(diào)試現(xiàn)存問題還體現(xiàn)在間隙調(diào)整有待優(yōu)化。一般而言間隙調(diào)整有待優(yōu)化主要是指，在一次調(diào)試過程中無法將間隙控制為均勻的狀態(tài)，故在這一前提下工作人員只有做好間隙的研合，并且根據(jù)應(yīng)力狀態(tài)來進(jìn)行整改，否則無法做好模具的調(diào)試工作。并且在這一過程中因為沖壓件的尺寸存在的公差范圍，所以設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的間隙設(shè)計修正工作。如果工作人員能夠解決間隙存在的問題并板料拉伸過程的順利進(jìn)行，那么制件起皺的問題將會好的控制。
其二、沖壓缺陷的影響因素
汽車金屬制件在沖壓成型過程中，可能會存在起皺、斷裂、回彈等典型缺陷u，導(dǎo)致沖壓缺陷的因素可歸結(jié)為以下幾點：
1、材料性能
理論上，通常應(yīng)用成型曲線(FLD)表示板料成形性能，其中金屬材料的應(yīng)變硬化指數(shù)n和厚向硬度指數(shù)r對曲線擬合效果影響顯著。在沖壓變形中，應(yīng)變硬化指數(shù)n越高，變形裕度越大，材料承載能力越強(qiáng)，但材料加工硬化能力隨之增強(qiáng)，且易發(fā)生頸縮缺陷。厚向硬度指數(shù)r越大，材料拉伸性能越好，整體厚度變形均勻，金屬板材一般具有較好的成形性。
2、模具參數(shù)
不同沖壓方法應(yīng)采用不同類型模具，同時對模具材料要求也有差異。模具表面硬度和粗糙度會對制件拉毛缺陷產(chǎn)生影響。模具工作表面有劃傷，模具材料內(nèi)部含有雜質(zhì)，都會影響制件表面質(zhì)量，使其產(chǎn)生拉傷、壓痕等缺陷。
凸、凹模之間的間隙，對沖壓件質(zhì)量有著重要的影響。若間隙過小，凸、凹模之間的材料會被二次剪切，斷面出現(xiàn)較長的毛刺；若間隙過大，材料的彎曲與拉伸增大，容易形成厚度的毛刺，且制件會產(chǎn)生翹曲變形。因此，凸、凹模間隙應(yīng)均勻合理。
此外，凸、凹模圓角半徑，對拉深件質(zhì)量有著顯著影響。若半徑過大，板料與模具間的接觸面積會減少，即板料處于懸空狀態(tài)，進(jìn)而易于產(chǎn)生起皺缺陷；若半徑過小，板料擠壓作用和摩擦阻力增大，制件表面容易產(chǎn)生斷裂缺陷。
因而，凸、凹模圓角半徑選取不宜過大，也不能過小。
3、工藝條件
影響沖壓缺陷的工藝參數(shù)主要包括壓邊力、沖壓速度、拉延筋的設(shè)置、潤滑油的使用以及成型工序的設(shè)定等。
壓邊力過小以及壓邊圈上的潤滑油過多，都會增大進(jìn)料速度，進(jìn)而引起板料起皺缺陷；壓邊力太大以及潤滑條件不好，會引起凸模與材料相對滑動減弱，導(dǎo)致危險斷面變薄破裂；由于大型制件結(jié)構(gòu)的不對稱性，板料在成型時材料流入速度不一致，因而需要在壓邊圈上設(shè)置拉延筋以控制不同區(qū)域的板料流入速度，使沖壓件均勻變形；沖壓工序的設(shè)置不是固定的，針對同一個零件，不同廠家可能會給出不同的工藝方案，但基本堅持一個原則，即在結(jié)構(gòu)不發(fā)生干涉的情況下，盡可能采用較少的工序加工生產(chǎn)。
另外，隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，目前可利用autoform/abaqus等多種CAE分析軟件對沖壓工藝過程進(jìn)行數(shù)值模擬，優(yōu)化工藝過程及參數(shù)，以降低沖壓工藝缺陷，降低生產(chǎn)成本。
