【一】、沖壓件目標(biāo)設(shè)定階段

　　隨著汽車行業(yè)技術(shù)水平的迅猛發(fā)展，相應(yīng)的車身加工工藝也日新月異，衍生出了許多新型的加工工藝，如3D打印等，但沖壓加工仍是現(xiàn)階段汽車車身零部件制造的主要加工工藝。

　　沖壓件作為白車身制造的基礎(chǔ)，沖壓件的零件精度決定了白車身的尺寸精度水平。因此，在新的沖壓件時(shí)，應(yīng)該從過程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，涵蓋前期的零件精度等級(jí)劃分、零件尺寸及公差GD&T圖樣的編制，中期的沖壓工藝方案設(shè)計(jì)，后期的試制件匹配驗(yàn)證及問題整改等多個(gè)方面。

　　在新車型時(shí)，根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定及Benchmark的對(duì)標(biāo)結(jié)果，確定整車及白車身的精度目標(biāo)，并通過尺寸工程的計(jì)算分析，將設(shè)定的尺寸精度目標(biāo)至沖壓件。

　　沖壓件的精度等級(jí)越高，對(duì)白車身精度等級(jí)的提升貢獻(xiàn)越大。但是沖壓件的是建立在模具較高成本及較長(zhǎng)調(diào)整周期基礎(chǔ)上的。因此，合理的沖壓精度要求，既能夠滿足在白車身精度要求，又可以控制成本。

　　根據(jù)沖壓件在白車身上的搭接關(guān)系及不同特征的功能要求，區(qū)別對(duì)待沖壓件上的所有特征并賦予不同的公差值要求。將沖壓件的特征進(jìn)行精度等級(jí)劃分，分為基準(zhǔn)孔、基準(zhǔn)面、功能孔、匹配面、修邊線及工藝孔等，賦予不同的公差值，并在GD&T圖樣的設(shè)定時(shí)予以體現(xiàn)。

　　根據(jù)沖壓件精度等級(jí)的劃分，指導(dǎo)沖壓模具的加工，可以在滿足精度要求的基礎(chǔ)上提升模具一次加工合格率，減少維修調(diào)整的次數(shù)，有利于縮短模具及驗(yàn)證周期。

　　【二】、汽車沖壓件的分析及應(yīng)用

　　1、合理設(shè)置工藝孔

　　想要處理好由于材料導(dǎo)致的問題，制造人員進(jìn)行毛坯的拉伸時(shí)選擇適當(dāng)?shù)奈恢脹_壓出工藝孔，也可以在拉伸時(shí)在易變位置進(jìn)行沖壓工藝孔。沖壓制造出的工藝孔應(yīng)該大小合適，過大或者過小均不可。工藝孔過大的話沖壓件容易產(chǎn)生翻孔的情況；而孔太小的話，工藝零件的頂部無法充分，致使材料沒有辦法進(jìn)入零件中，然后導(dǎo)致頂部工藝孔的周圍發(fā)生縮頸的情況。

　　2、合理的設(shè)置工藝補(bǔ)充

　　汽車零件中的工藝補(bǔ)充為合格的零件提供了基礎(chǔ)，制作過程中在沖壓零件的前提下進(jìn)行材料的補(bǔ)充，不僅對(duì)毛坯拉伸的零件成型有著重要關(guān)系，對(duì)后面的相關(guān)工序的進(jìn)行也有著密不可分的聯(lián)系。進(jìn)行汽車零件的制造過程中，拉伸成型的零件有著較大的缺口時(shí)，由于拉伸時(shí)毛坯無法外部材料的補(bǔ)充，從而出現(xiàn)了零件不合格的重大損失情況。汽車制造行業(yè)為了減少這一現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)行相關(guān)的分析研究后，決定在毛坯預(yù)成型的階段留出需要進(jìn)行補(bǔ)充的材料資源，幫助放生缺口的毛坯及時(shí)的補(bǔ)充。

　　3、汽車模具的改進(jìn)

　　汽車制造中常見的零件，假如零件的左右兩側(cè)均需要進(jìn)行修改的時(shí)候，為了工藝操作的便捷性，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)能夠自如進(jìn)行放件的操作。一般情況下，汽車零件模具常應(yīng)用兩側(cè)斜楔的構(gòu)造修邊方式。