汽車工業(yè)是一個(gè)地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要推動(dòng)引擎之一。而新興車用電子系統(tǒng)在逐漸替代傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的過程中，傳感器發(fā)揮了重要作用。在汽車整體系統(tǒng)中，傳感器已成為關(guān)鍵的基礎(chǔ)性配套產(chǎn)品，汽車電子化、自動(dòng)化程度越高，傳感器就越顯重要。一輛普通的汽車上可能需安裝幾十個(gè)傳感器，而轎車的傳感器是遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)量。在車輛傳感器廣泛應(yīng)的大背景下，深入探討汽車傳感器的檢測(cè)維修具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　一、汽車傳感器的概念及特點(diǎn)

　　車用傳感器是一種檢測(cè)裝置，它可以感受到汽車行駛過程中的各種物理信息的變化，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等，并將這些變換按規(guī)律轉(zhuǎn)換成為電信號(hào)或其他所需形式的信號(hào)，以滿足信息的傳輸、處理、顯示、存儲(chǔ)、記錄和控制等要求。使汽車工作在狀態(tài)。

　　車用傳感器的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在如下方面：汽車電子控制系統(tǒng)的信息檢測(cè)與傳輸裝置就是眾多的汽車傳感器，可對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度、流量濕度、電磁、光電、氣體、振動(dòng)等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、而準(zhǔn)確的監(jiān)控。由于汽車駕駛環(huán)境的差別非常大，這就要求汽車傳感器具有穩(wěn)定性和、響應(yīng)快、性好、抗干擾和、使用壽命長等特點(diǎn)。

　　二、汽車氧傳感器的常見故障分析

　　氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使ECU不能接收到氧傳感器輸送的正確信號(hào)，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，及時(shí)地排除故障或換，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

　　1、氧傳感器中毒。氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，亮色的沉積物表明燃油中含鉛。鉛中毒的氧傳感器典型的特征是表面有發(fā)亮的生銹層。含鉛汽油會(huì)損害氧傳感器和三元催化器。大多數(shù)的氧傳感器經(jīng)過含鉛汽油的侵蝕后，壽命會(huì)急劇下降。經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能換了。

　　2、積碳間題。積碳的氧傳感器工作面是碳黑色的。積碳粘附在氧傳感器表面，使氧敏感材料不能與排氣充分接觸，輸出信號(hào)失準(zhǔn)，當(dāng)積碳過多時(shí)，氧傳感器就失效了。積碳是不可避免的，因?yàn)?，即使正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，在起動(dòng)之后，為暖機(jī)或者是發(fā)動(dòng)機(jī)大功率輸出時(shí)，需要供給濃的混合氣，過剩的燃油在排氣管繼續(xù)燃燒產(chǎn)生高溫，在氧傳感器表面產(chǎn)生積碳，加速老化；如果發(fā)動(dòng)機(jī)其他一些組件，如噴油器滴漏等使空燃比發(fā)生大的變化，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒的話，積碳就嚴(yán)重，使用壽命也短了。

　　3、氧傳感器陶瓷碎裂。氧傳感器的陶瓷硬而脆，在安裝或維修過程中避免用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，這樣都可能使其碎裂而失效。因此，要特別注意。

　　4、加熱器電阻絲燒斷。加熱器電阻絲是給氧傳感器進(jìn)行加熱，讓其提前投入工作，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。